Кодекс предполётной подготовки и выполнения полётов (черновик)

Общие

1. Боевой единицей в онлайне является пара вертолетов.
2. При нечетном количестве вертолетов одиночный вертолет примыкает к одной из пар.
3. В начале вылета в группе вертолетов назначается командир, который командует движениями и действиями вертолетов группы.
4. При потере напарника оставшийся одиночный вертолет запрашивает командира о следующих действиях.
5. При потере командира (технический дисконект и т.п.) его заменяет пилот который лучше всего владеет ситуацией в миссии.
6. Если другое не разрешено командиром, оставшийся одиночный вертолет имеет право предпринимать только те действия, которые не создают серьезной угрозы для этого вертолета (доразведка без боя, уничтожение целей из проверенной безопасной позиции и т.п.)
7. Сбитый вертолет из пары после нового взлета по умолчанию должен найти и присоединится к напарнику.
8. Если другое не решено до вылета, приоритетом является сохранность жизни пилота, целостность авиатехники и только во вторую очередь – выполнение задания.
9. Пилоты коллективно могут принять решение о введении лимита на количество вертолетов\жизней пилотов доступных конкретному игроку или группе пилотов.

Перед взлетом

1. Все пилоты должны обьязательно зайти в комнату Teamspeak перед взлетом в онлайне. При невозможности вести передачу, перевести программу в режим приема. При невозможности использовать Teamspeak допускается использование внутриигрового чата – такому пилоту полагается внимательно следить за текстовым окном, чтобы не пропустить важного сообщения.
2. Каждый пилот перед вылетом должен ознакомится с брифингом и прилагаемой картой. В случае невозможности прочитать (иностранный язык и т.д.) - спросить других пилотов.
3. Взлет группы производится только после обсуждения целей миссии.
4. Как результат обсуждения целей миссии командир раздает задания разным группам вертолетов. Цели могут быть как одинаковые для всех, так и разные для разных групп. При отсутствии свободных напарников или малой опасности предстоящего задания командир может отрядить одиночный вертолет на отдельное задание.
5. Каждый пилот проверяет наличие оружия у выбраного вертолета. Если другое не установлено коллективным обсуждением и командиром, вооружение выбирается игроками самостоятельно.
6. Заправка топливом производится пилотами каждой группы с учетом поставленных задач. Рекомендуемая заправка – 50%.
7. Взлет новоприсоединившегося пилота производится только после сообщении о своем участии в миссии и получения инструкций от командира\обсуждения целей миссии.
8. Пилоты группы выбирают номера бортов и рабочую частоту ВЦУ. По умолчанию используется частота 117.500 – при большом количестве пилотов или конфликте с чужими пилотами выбирается другая частота и, при необходимости, создается 2 и больше каналов по 4 вертолета в каждом.

Во время полета

1. Как правило, пилоты должны договорится о определенной скорости, курсе и высоте полета.
2. При значительном изменении этих параметров пилот должен обьявить об этом своему напарник-у(ам). Задача ведомых также следить за этими параметрами и запрашивать ведомого при их изменении без ивещения.
3. Набор высоты 300+ метров запрещен (кроме обхода или перелета возвышенностей рельефа) как такой, что не отвечает реальному применению ударного вертолета.
4. При потере визуального контакта пилоты используют данные АБРИСа.
5. По умолчанию полет парой происходит так: ведущий идет впереди, ведомый в 1-2 километрах позади, постоянно держа ведущего в поле зрения. Задачи распределяются следующим образом:
Ведущий
a. Определяет маршрут и режим полета (скорость и высоту)
b. Ведет поиск целей и угроз в передней и, частично, в боковой полусферах
c. Атакует обнаруженные цели
Ведомый
a. Ведет максимально внимательно круговой обзор
b. Предупреждает о запусках и стрельбе по ведущему
c. Поражает с ходу цели атакующие ведущего, если это не приведет к вхождению зону гарантированного сбития самого ведомого.
d. Атакует цели по согласованию с ведущим.
6. После взлета, но до входа в опасную зону (незнакомая территория, особенно в городах, поселках при высокой вероятности наличия ПЗРК) пилоты обьязаны настроить автомат выброса ЛТЦ. Рекомендуемый режим отстрела на маршруте в опасной зоне - 2 ловушки подряд с каждой стороны поочередно, каждые 4 секунды. Рекомендуемый режим отстрела над полем боя с подтвержденным наличием средств ПВО з ИК системой наведения - 3 ловушки подряд с каждой стороны одновременно, каждые 4 секунды.
7. При полете в ущелье работа пары вертолетов распределяется так: ведущий летит вдоль одного из склонов, ведущий на небольшом (1-2 км) удалении позади вдоль другого, каждый наблюдая за противоположным для себя склоном. При атаке ведущего с ближнего склона большая угловая скорость перемещения вертолета облегчает уход от атаки, в то время как у ведомого есть запас расстояния и времени для доворота, прицеливания и атаки.

Уничтожение целей

1. Перед началом работы по земле пилоты пары осуществляют предварительную разведку с макимально безопасного расстояния, отмечая особо опасные цели.
2. Координаты особо опасных целей (обычно ЗРК) обьязательно передаются по системе целеуказания (ЦУ) всем пилотам группы действующим в районе. Также ЦУ используется для указания другим вертолетам на цели которые «захвативший» вертолет не может атаковать по ряду причин (большое удаление, отсутствие БК, техническая неисправность и т.п.).
3. Один из вертолетов, израсходовавших боезапас, остается на поле боя для целеуказания в таких случаях 1) при большом скоплении техники и необходимости указать на приоритетные цели 2) при небольшом количестве оставшейся техники которая может быть уничтожена силами одного вертолета который уже в пути – для прикрытия и целеуказания 3) при появлении на поле боя новых вертолетов группы, которые раньше не принимали участие в бою на этом участке фронта.
4. Есть два основных способа работы по земле:
a. Избирательное уничтожение целей максимально оптимизируя расход БК. Используется при наличии времени в относительно безопасных районах. Является наиболее предпочтительным способом работы по земле.
b. Максимально быстрое использование БК уничтожая все цели на пути. Используется при наличии угрозы быстрого перехвата вертолетов группы истребителями противника, угрозы от движущейся техники противника или других факторов вынуждающих вертолеты находится на поле боя минимальное время.
5. В любом случае ЗРК дальнего радиуса действия уничтожаются в первую очередь (если это возможно с исходной позиции).
6. Рекомендуемый порядок и вооружение для уничтожения целей (в порядке убывания приоритета):
a. ЗРК <--------Вихри
b. Ствольное ПВО <--------Вихри
c. Носители ПТУРов и пушек-скорострелов (Bradley и т.п.) <-------- Пушка или Вихри (в зависимости от условий)
d. Танки <--------НАРы, Вихри (при невозможности подойти на расстояние прицельного выстрела НАРами), добивание Пушкой
e. Другие мало- или небронированные юниты <-------- Пушка
7. При избирательном способе уничтожения целей рекомендуется «проредить» группы юнитов противника для обеспечения возможности подойти на расстояние прицельной стрельбы пушкой или НАРами без входа в зону обстрела соседними юнитами.
8. Для избежание дублирования залпов пилот перед стрельбой (5-10 секунд) Вихрями\НАРами обязан доложить другим пилотам о атаке определенного юнита. Например: «Штуцер, бью Вихрем Шилку возле горящеего Тора, западная часть группы техники».
9. Пилоты должны максимально использовать ландшафт для разведки и укрытия. При атаке техники противника желательным является подход к цели двух пар вертолетов с разных сторон для улучшения видимости и досягаемости целей.

Действия под атакой. Отход

1. При подсвете лазером висение или значительное замедление движения категорически запрещается. Рекомендуется отход перпендикулярно направлению подсвета с одновременным сообщением о облучении другим пилотам.
2. При внезапной атаке, в частности, прицельно стрелковым оружием с близкого и среднего расстояния, пилотам запрещается разворачиваться\доворачивать на цель и пытаться ее уничтожить. Рекомендуется отвернуть, уклонится от огня, выйти из опасной зоны и потом, развернувшись, атаковать или разрешить ведомому самому уничтожить эту цель.
3. Вертолет покидает поле боя только после согласования с командиром группы вертолетов.
4. Распоряжение командира об отходе является обьязательным к исполнению.
5. Исходя из особенностей некоторых online серверов и нестабильности сетевого протокола симулятора допускается посадка вертолета на землю возле района боевых действий.

Истребительное прикрытие, поддержка штурмовых самолетов, взаимодействие

1. Прикрытие желательно производить парой истребителей. Сбитие не является конечной целью, главная цель - не подпустить истребители противника на расстояние пуска ракет по вертолетам\штурмовикам или отогнать в случае их прорыва или внезапного появления. Часто достаточным аргументом является захват или пуск ракеты по противнику.
2. Истребители по возможности должны так планировать прикрытие, чтобы хотя бы один истребитель оставался в районе работы вертолетов или штурмовиков в то время как другой взлетает заново или дозаправляется.
3. Истребители должны немедленно сообщить другим пилотам о приближающейся опасности, о сбитии или отходе своих истребителей, о невозможности справится с противником, о необходимости уйти на заправку или перевооружение. Решение о дальнейших действиях (отходить или продолжать работать по земле) принимает командир вертолетной группы.
4. На запрос истребителей прикрытия пилоты вертолетов и штурмовиков обязаны сообщить свой теперешний статус (месторасположение, курс и т.п.), а если находятся на поле боя – то информацию о наличии ПВО, расстояние и курс от ближайшего аэродрома (используя АБРИС), времени необходимом для окончания штурмовки и выхода из зоны.

Другое

1. Выполнение или невыполнение этих Правил никак не поощряется и, соответственно, не наказывается, а, потому, зависит от сознательности и обьязательности пилотов.
2. Пилоты соглашаются в том с тем, что только исполнение этих правил повысит групповое взаимодействие и увеличит эффективность online вылетов.
3. Указывать на ошибки и одергивать друг друга – это нормально. Мы все учимся.
4. Пилоты не несут ответственности за невозможность принимать участие в вылетах, внезапные отключение и похожие ситуации. Реальная жизнь важнее за виртуальный мир.
5. Relax! Take it easy.